1. Izejvielu cenas ir uzkāpušas debesīs

Kopš elektroenerģijas ierobežošanas politikas nostiprināšanas septembrī, iekšzemes feroniķeļa ražošana ir strauji samazinājusies. Oktobrī starpība starp elektroenerģijas piedāvājumu un pieprasījumu dažādos reģionos joprojām bija liela. Niķeļa uzņēmumi pielāgoja savus ražošanas plānus atbilstoši jaudas slodzes rādītājiem. Paredzams, ka oktobrī izlaidei būs tendence samazināties.

Saskaņā ar rūpnīcas atsauksmēm feroniķeļa rūpnīcas tūlītējās ražošanas izmaksas ir ievērojami palielinājušās sakarā ar neseno palīgmateriālu cenu kāpumu; un jaudas samazināšanas politikas ietekme ir izraisījusi rūpnīcas ražošanas slodzes samazināšanos, un vidējās izmaksas ir ievērojami palielinājušās salīdzinājumā ar nepārtrauktu ražošanu. Spriežot pēc pašreizējās tirgus cenas, rūpnīcu tūlītējā ražošana ir uz zaudējumu robežas, un atsevišķi uzņēmumi jau ir zaudējuši naudu. Galu galā lokšņu metāla cena atkal un atkal pieauga. Saskaņā ar enerģijas patēriņa dubultās kontroles politiku turpinās vājā tirgus piedāvājuma un pieprasījuma situācija, un feroniķeļa uzņēmumi atkal saskaras ar sarežģītu dilemmu. Saskaņā ar tirgus pašregulācijas mehānismu tiks aktivizēta arī jauna cenu konvertācijas kārta.

2. Jūras kravu pārvadājumu tarifi turpina pieaugt

Papildus tam, ka tās ietekmē vides politika un izejvielu cenas, lielāka ietekme ir arī transporta izmaksu izmaiņām.

Saskaņā ar Šanhajas aviācijas biržas publicēto Šanhajas eksporta konteineru kravu indeksu (SCFI), pēc 20 secīgu nedēļu kāpuma jaunākais SCFI kravu indekss pirmo reizi kritās. Ekspeditors sacīja, ka, lai gan kravas likme ir nedaudz samazinājusies, kuģniecības uzņēmumi oktobrī joprojām iekasē vispārējo tarifu palielināšanas piemaksu (GRI). Tāpēc faktiskā kravas vērtība joprojām ir jāpieskaita GRI piemaksai, lai tā būtu reālā kravas likme.

Epidēmija ir izjaukusi konteineru savstarpēju kustību. Pateicoties labajai epidēmijas situācijas kontrolei Ķīnā, liels pasūtījumu skaits tika pārcelts uz Ķīnu ražošanai, kā rezultātā radās eksporta apjoma iepakojumi, kas pastiprināja vietu un tukšo konteineru trūkumu. Tā rezultātā jūras kravu apjoms ir turpinājis pieaugt.